世界首列!时速350公里高速货运动车组在唐山下线

2020-12-24 10:35

世界首列!时速350公里高速货运动车组在唐山下线


在国家科技部重点研发计划“先进轨道交通”重点专项支持下,由中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司)牵头,联合国内优势单位开展攻关,经过3年多努力,我国成功研制出时速350公里高速货运动车组,12月23日在河北唐山正式下线。

这对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展、畅通现代流通体系、深入落实《交通强国建设纲要》,促进交通运输行业国内国际双循环的新发展格局具有十分重要的意义。

全国政协副主席万钢,科技部副部长相里斌,河北省委常委、唐山市委书记张古江,河北省副省长葛海蛟,国务院发展研究中心党组成员余斌,国家市场监督管理总局认可检测司司长董乐群,国家铁路局副局长、党组成员郑宏波,中国中车党委常委、副总裁王军,中国科协党组成员、书记处书记吕昭平,中国雄安集团有限公司党委常委、董事,河北雄安轨道快线有限责任公司董事长刘毅,中车唐山公司党委书记、董事长侯志刚,中国科学院院士艾国祥、方岱宁、杜善义,中国工程院院士刘尚合、杜彦良、俞建勇,国内著名高等院校、科研机构负责人,中国中车总部及相关子企业领导共同见证了这一重要时刻。下线仪式由中车唐山公司总经理周军年主持。

 仪式最后,万钢、相里斌、张古江、葛海蛟、余斌、董乐群、郑宏波、王军、吕昭平、刘毅、侯志刚共同为时速350公里高速货运动车组剪彩。

 12月23日,记者在中车唐山公司看到,这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组,每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门,这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。



突破轨道交通货运快速化关键技术


高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础,突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术,首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备,显著提升装卸作业效率,实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。


尖端技术满足中长途快速货运需求

高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术,实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。采用无载波脉冲通信(UWB)技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术,实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。满足600-1500公里距离中长途快速货运需求,具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势,在全球首次实现时速350公里高铁货物快运,显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。


  安全环保的新型轨道货运装备



高速货运动车组外皮采用环保水性漆,具有绿色环保,无刺激性气味、无污染,在长期应用过程中对人体和环境无危害,并且表面细腻、美观,硬度高、易清洁。动车组设置了智能火灾报警系统,应用多种防火阻燃新材料、新技术,货仓区采用新型膨胀型防火涂层,防火层使用寿命可达10年以上。



                                                                                               环境适应性和运营经济性显著提升


时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃,动力配置为4动4拖8辆编组,载重不少于110t,载货容积不少于800m³,载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输,货运动车组受环境因素影响较小,1500公里的距离5小时内即可到达。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计,增大了车头长细比,经风洞试验证明,该头型在动感美观的同时,与既有车型相比大幅降低了运行阻力,货物单位重量能耗仅为飞机的8%。


近年来,随着电子商务产业的迅猛发展,物流运输需求也得到了爆发性增长。中国中车把握这一时代趋势,通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制,我国首次建立了多式联运标准和规则,构建多种装卸作业场景下的驳接接口,搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台,成为高速列车智能制造的示范案例。
2020年12月,习近平总书记主持中共中央政治局会议指出,坚持扩大内需战略,强化科技战略支撑,扩大高水平对外开放,确保“十四五”开好局,以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。
时速350公里高速货运动车组的问世,是我国科学技术领域积极响应党中央决策部署,创新打造货物快捷运输新模式的重大成果,将进一步优化完善综合运输通道布局,促进现代物流体系建立,加快形成“国内国际双循环”的新格局,为全球商贸流通体系发展打造了新的“中国名片”。